|
Автомобили и спецтехника с автоаукционов Японии
|
Европейские легковые автомобили из Японии |
Компания «ВладАвтоИмпорт» занимается поставками европейских машин, как с правым, так и с левым рулем с аукционов Японии. Эти машины дешевле, чем аналогичные из Европы.
|
|
|
Почему машины из Японии дешевле чем из Европы? |
В первую очередь, это обусловлено особенностями налогового законодательства родины этих автомобилей — Японии. Если не углубляться в его тонкости, японцу выгоднее продать свою трёх-, пяти-, семилетнюю и так далее машину и купить новую, нежели платить огромные сборы за прохождение последующего техосмотра.
Плюс падение цены автомобиля на рынке в зависимости от его возраста, которое быстро достигает немыслимых значений: новый — 100%, 1 год — 90%, 2 года — 80%, 3 года — 61%, 4 года — 40%, 5 лет — 29%, 6 лет — 20%, 7 лет — 12%, 8 лет — 8%, 9 лет — 3%.
Поэтому автовладельцы из Страны восходящего солнца и продают свои еще прекрасно сохранившиеся авто через специальные стоянки и аукционы, откуда они затем попадают «на экспорт».
Среди противников праворульных машин бытует мнение, что привезенные из Японии машины есть ни что иное, как хлам, собранный с автомобильных свалок. Разумеется, такие случаи почти невозможны. Однако, возможный источник этих слухов проследить несложно.
Дело в том, что фирмы, торгующие в Японии подержанными автомобилями для вывоза из страны (обычно это посредники-аукционы), зачастую оценивают состояние каждого конкретного экземпляра по шкале, напоминающей нашу школьную. Идеально сохранившиеся машины получают «4,5», «5» и выставляются на продажу по соответственно высокой цене. Машины с недостатками (восстановленные после аварии, после небольшого ремонта, с царапинами и более серьезными «косяками», как говорят на Дальнем Востоке) оцениваются на «ноль», «единицу», «двойку», и отдаются буквально за копейки.
Казалось бы, нетрудно догадаться, что купит экономный моряк из России на перепродажу своим непритязательным согражданам.
Тем не менее, если с машиной нет японских документов, объективно свидетельствующих о её состоянии (аукционной карты, сервисной книжки), то можно лишь догадываться, какую оценку машина получила перед продажей в Японии в каждом конкретном случае.
Многолетний же опыт эксплуатации прибывающих в Россию из Японии подержанных авто только подтверждает их в целом действительно высокое качество. Поэтому говорить о поголовной «помоечности» машины с правым рулем — неверно.
Ведь если уж эти «помойки» дают огромную фору всем новым отечественным машинам, то что говорить о тех экземплярах, что получают от японских оценщиков «4» и «5»? |
|
|
|
